FOXMOTORSPORT
Ile kosztuje kompletny zestaw motocrossowy
Poradnik zakupowyNie ma jednej odpowiedzi na pytanie "ile kosztuje sprzęt na motocross" — zależy od poziomu, na którym zaczynasz, i tego, ile elementów kupujesz naraz. Poniżej rozkładamy to na realne liczby: 6 elementów, bez których nie wyjeżdżasz na tor, oraz to, gdzie warto dopłacić, a gdzie nie ma to sensu na początek.
6 elementów, bez których się nie obejdzie
Kask, gogle, bluza, spodnie, rękawice i buty — to komplet, bez którego legalnie i bezpiecznie nie wjedziesz na tor. W wersji wejściowej (linia Fox 180) realny koszt tych sześciu elementów zaczyna się od:
- Kask motocyklowy — od 1099 zł
- Gogle — od 169 zł
- Bluza (jersey) — od 199 zł
- Spodnie — od 649 zł
- Rękawice — od 139 zł
- Buty motocyklowe — od 899 zł
Razem: ok. 3150 zł za kompletny, nowy zestaw w wersji podstawowej.
Ochraniacze — osobna pozycja w budżecie
Ochraniacze kolan i łokci to kolejne ok. 400 zł (od ok. 199 zł za parę), a pełna kamizelka czy koszulka z ochraniaczami (D3O, klatka piersiowa, plecy) potrafi kosztować drugie tyle co reszta zestawu razem wzięta. Na start wystarczą ochraniacze kolan i łokci — buzer/kamizelkę dokupisz w drugiej kolejności, gdy będziesz wiedzieć, jaki styl jazdy Ci odpowiada.
Gdzie realnie warto dopłacić, a gdzie nie ma to sensu na start
Różnica między linią 180 a Flexair czy 360 to głównie waga, wentylacja i elastyczność materiału — realnie odczuwalna po kilku-kilkunastu godzinach jazdy, nie na pierwszym treningu. Na start najbardziej opłaca się dopłacić do kasku (bezpieczeństwo, nie komfort) i butów (ochrona kostki się nie "donasza" jak bluza). Bluzę, spodnie i rękawice spokojnie można kupić w wersji 180 i wymienić, gdy się zużyją — do tego czasu i tak urosną Ci umiejętności.
Realny budżet na start
Wersja podstawowa (Fox 180 + ochraniacze kolan/łokci): ok. 3550 zł
Wersja z pełną ochroną (+ kamizelka/buzer): ok. 4200-4500 zł
Wersja wyczynowa (Flexair/360, karbonowy kask): od ok. 6000 zł w górę
Rozsądny start to wersja podstawowa — sprzęt spełnia te same normy bezpieczeństwa (ECE 22.06, homologacje) co modele premium, a różnice dotyczą głównie komfortu przy długiej, intensywnej jeździe.